Precisie servo-gelijkstroommotor 46S/220V-8B
Basiskenmerken van servo-DC-motor: (andere modellen, prestaties kunnen worden aangepast)
| 1. Nominale spanning: | Gelijkstroom 110 V | 5. Nominale snelheid: | ≥ 2600 tpm |
| 2. Bedrijfsspanningsbereik: | Gelijkstroom 90V-130V | 6. Blokkeerstroom: | ≤2,5A |
| 3. Nominaal vermogen: | 25W | 7. Laadstroom: | ≥1A |
| 4. Rotatierichting: | De CW-uitgangsas bevindt zich boven | 8. Schachtspeling: | ≤1,0 mm |
Productuiterlijk icoon
Vervaltijd
Sinds de productiedatum bedraagt de veilige gebruiksperiode van het product 10 jaar en de ononderbroken werktijd ≥ 2000 uur.
Producteigenschappen
1.Compact, ruimtebesparend ontwerp;
2. Kogellagerstructuur;
3. Lange levensduur van de borstel;
4. Externe toegang tot borstels maakt eenvoudige vervanging mogelijk om de levensduur van de motor verder te verlengen;
5. Hoog startkoppel;
6. Dynamisch remmen om sneller te stoppen;
7. Omkeerbare rotatie;
8. Eenvoudige tweedraadsverbinding;
9. Klasse F-isolatie, lascommutator op hoge temperatuur.
10. Klein traagheidsmoment, lage startspanning en lage nullaststroom.
Toepassingen
Het wordt veel gebruikt op het gebied van smart home, medische precisieapparatuur, autorijden, consumentenelektronica, massage- en gezondheidszorgapparatuur, hulpmiddelen voor persoonlijke verzorging, intelligente robottransmissie, industriële automatisering, automatische mechanische apparatuur, digitale producten, enz.
Prestaties illustratie
De functie van de servomotor is het omzetten van het ingangsspanningssignaal (dat wil zeggen de stuurspanning) in de hoekverplaatsing of hoeksnelheid die op de as wordt afgegeven. Hij wordt vaak gebruikt als actuator in een automatisch besturingssysteem, daarom wordt de servomotor ook wel uitvoerende motor genoemd. De grootste kenmerken zijn: de rotor draait onmiddellijk wanneer de stuurspanning wordt geregeld, en de rotor stopt onmiddellijk wanneer er geen stuurspanning is. Asbesturing en snelheid worden bepaald door de richting en grootte van de stuurspanning. Servomotoren zijn onderverdeeld in twee categorieën: AC en DC.
1. Basisstructuur
De essentie van de traditionele DC-servomotor is een gewone DC-motor met een kleine capaciteit. Er zijn twee typen afzonderlijk aangeslagen typen en permanente magneettypen. De structuur is in principe hetzelfde als die van gewone DC-motoren.
De rotor van de komvormige DC-servomotor is gemaakt van een holle komvormige cilinder van niet-magnetisch materiaal en de rotor is licht, zodat het traagheidsmoment klein is en de respons snel is. De rotor roteert tussen binnen- en buitenstators gemaakt van zacht magnetisch materiaal met een grote luchtspleet.
De borstelloze DC-servomotor vervangt de traditionele borstel en commutator door een elektronisch commutatieapparaat om deze betrouwbaarder te laten werken. De statorkernstructuur is in principe hetzelfde als die van gewone gelijkstroommotoren, met ingebouwde meerfasige wikkelingen, en de rotor is gemaakt van permanente magneetmaterialen.
